Kiepe Electric的持久成功主要取决于KIEPE产品和服务的竞争力。满意和积极的员工是能够按时和经济地满足客户要求和期望的必要先决条件。KIEPE产品和服务的不断发展是KIEPE最重要的企业目标之一。

　　KIEPE产品对客户成功的特殊重要性以及我们公司在强大的全球竞争中的整合需要KIEPE最高质量的工作。遵守所有相关的国家和国际法规对我们来说是理所当然的。

　　技术创新和客户对我们产品的持续保证性能，环境兼容性和安全性的期望意味着我们需要不断改进我们的工艺，产品和服务。通过定义目标和系统执行程序来实现这一主张。

　　2017年 由Knorr-Bremse集团收购Vossloh Kiepe GmbH并更名为Kiepe Electric GmbH。来自美国的主要订单：旧金山市交通局(SFMTA)从Kiepe Electric订购了185辆采用In Motion Charging技术的电动公交车。

　　2015年，Vossloh Kiepe向卡尔斯鲁厄和开姆尼茨供应BOStrab和EBO批准的双系统轻轨车辆。

　　2013年，Vossloh Kiepe正在对英国西南火车公共交通运营商的91辆铁路车进行现代化改造。

　　2012年，收购总部位于英国伯明翰的Transys Projects Ltd. (TPL)并更名为Vossloh Kiepe UK Ltd. Vossloh Kiepe在北美仍然在崛起。CAF向Alpharetta的Vossloh Kiepe Inc.订购了39台牵引设备。

　　2011年，伍珀塔尔公用事业公司正在从Vossloh Kiepe订购31艘新单轨列车。这些车辆的组装接管了瓦伦西亚的Vossloh Rail Vehicles。Vossloh Kiepe收到来自汉诺威Üstra的50辆(可选96辆)高地板轻轨车辆的主要订单。

　　2010 年，Vossloh Kiepe投资杜塞尔多夫的光伏系统。Vossloh Kiepe主线技术为第一台柴油电动Vossloh机车开发了驱动器。

　　2009年，Vossloh Kiepe收购了瑞士公司APS electronic并成立了Vossloh Kiepe主线技术。来自Vossloh Kiepe和Hess的前两辆混合动力公交车将出售给卢森堡。

　　2008年，Vossloh Kiepe正在扩大其在杜塞尔多夫的生产能力。英国曼彻斯特

　　在Vossloh Kiepe为Nf电车订购了40台牵引设备。

　　2007年年，世界上第一辆24米双铰接式混合动力公交车将配备Vossloh Kiepe的全新模块化混合动力驱动装置。米兰订购了第一批混合无轨电车系列，以进一步降低能耗。克雷菲尔德依靠Vossloh-Kiepe驱动技术来更新其50%的电车。交通运输对大曼彻斯特郡(TfGM)下令财团福斯罗KIEPE和庞巴迪运输8个高地板有轨电车，该协议在随后的几年扩展到总共120路电车。

　　2006年，Vossloh Kiepe公司已有100年历史。在这个场合，出版了“100年Kiepe - 移动的创新”一书。在周年纪念日，随着克拉科夫，波尔图和费城的大量订单，日益增长的国际定位正在进一步取得成果。

　　2005年，在不断增长的驱动现代化市场取得巨大成功。Vossloh Kiepe正在为费城的136辆Orange Line车辆进行现代化改造。

　　2004年，温哥华市委托Vossloh Kiepe为2010年奥运城市提供228辆无轨电车设备。

　　2003-2004年， Vossloh Kiepe再次参与科隆，不来梅和杜塞尔多夫等城市的有轨电车招标。142辆无轨电车将运往雅典。

　　2003年，该公司获得了一个新名称：Kiepe Elektrik GmbH成为Vossloh Kiepe GmbH。

　　2002年，Vorlohl，Werdohl接管了公司。

　　2001年，对国际化战略的投资越来越值得。Kiepe在意大利和北美的目标市场取得了显着的销售成功。

　　2000年，科隆委托这家位于杜塞尔多夫的公司拥有146辆轻轨车辆。其他销售公司在意大利和北美成立。

　　1997-98年，越来越多的国外客户依赖Kiepe技术。在这些年里，该公司成功处理了克罗伊登，克拉科夫和雅典等城市的订单。

　　1996年，慕尼黑Schaltbau AG收购了Kiepe集团的多数股权; 少数股权由BayrischeLandesanstaltfürAufbaufinanzierung接管。Kiepe在无轨电车行业的全球声称自称。

　　1995-96 年，低地板车辆正在凯旋门上 - 现在科隆和杜塞尔多夫以及Kiepe也为车辆提供电气设备。

　　1993年，AEG收购了Kiepe集团，并将其整合到“公共交通和汽车”领域。第一批量产车开始在不来梅和维也纳开车。

　　1988年，Alsthom SA收购了ACEC的Kiepe股票。市场地位得到了成功扩展，Kiepe以低地板技术提供了第一辆不来梅有轨电车的原型。

　　1983年至1997年，Kiepe前往英国，在伦敦交付126辆带变速器，电子控制和诊断功能的地铁轨道车。

　　1973年，比利时ACEC SA接管家族企业Kiepe。管理层正在调整价格，并越来越关注铁路市场。此外，一个人进入新的电子技术，并创建一个新的业务线，牵引变电站的开发和建设。

　　1952- 1973年，建立一个以运输和运输为重点的国际分支网络。

　　1959年，业务进展顺利 - 这就是他们决定在维也纳成立子公司的原因：Kiepe Bahn和Kran Electric Ges.MbH。

　　1952年，Kiepe成为国际球员，与戴姆勒 - 奔驰，MAN和亨舍尔一起，将700多辆无轨电车交付给阿根廷。

　　1950-51年，这些总部位于杜塞尔多夫的公司将在这些年来第一次处理完整的牵引任务。随着无轨电车的完整电气 - 气动接触器控制的建设和用于电车的直流轨道电机的驱动器的生产，Kiepe强调了其能力。

　　1946年，Kiepe从建造驱动器，电阻器和其他设备开始 - 目标群体：公共交通工具。

　　1945年，战争结束后，公司开始了50名员工的新起点。在重建中有足够的作用：必须恢复架空线; 需要矿用机车，起重机和工业设备。

　　1940年，同时，该公司拥有270名员工。内置完整的控制器(滚轮变速器)，电阻器和其他公共交通设备。

　　1922年，Kiepe搬到杜塞尔多夫 - 瑞索尔兹的工厂。制造程序扩展到开关。国内外客户非常欣赏手动开关触点材料专家。

　　1906年，Theodor Kiepe在DusseldorferSteinstraße39建立了电弧灯维修专用车间。

　　在开发新产品和新工艺时，要考虑生态效应。环保，耐用和可回收的产品受到青睐。KIEPE希望将KIEPE的供应商转移到有害物质，原材料，加工，文件和运输领域的生态更好的解决方案。

　　这是由开放的内部和外部信息政策支持的。

　　为了应对挑战，KIEPE使用集成管理系统。KIEPE员工的知识和动力在公司中具有最高优先级，并被KIEPE视为公司成功的保证。因此，持续培训和进一步教育可提高所有员工对质量，产品安全，环境和经济的认识。健康和安全措施定期进行。

　　综合管理系统(职业安全，质量和环境管理)面向流程和目标导向。他们的规范由管理层与整个管理团队合作开发，实施并适应条件的变化。