TRANSFLUID他们一直是工业传动和零部件领域的标杆。现代技术的使用以及对材料的精心选择、精确的组装以及对所生产的每个单元的细致测试，有助于帮助他们开发出极具竞争力和创新的产品。他们的才能、充满活力的方法和天赋是一家专注于推出不断满足快速变化的市场需求的产品的公司的创意核心。成千上万的客户选择Transfluid的产品用于广泛的应用。他们不断更新的技能和能力是他们成功的基石。Transfluid产品目录不断丰富，产品种类繁多，他们工厂每年生产超过30,000种产品，每种产品都经过安全、质量和耐用性测试，并于1997年为他们赢得了劳氏船级社ISO 9001认证。深圳市华联欧国际贸易有限公司主营产品欧美国家等工业品,以下是我们为您介绍的TRANSFLUID是什么品牌,意大利TRANSFLUID液力偶合器产品特点与优势等产品信息。公司秉承“顾客至上，锐意进缺的经营理念，我们提供的产品，坚持“客户”的原则为广大客户提供的服务。如果你对公司的产品感兴趣，可以联系我们，我们会用好的产品和服务让您满意。期待您的来电咨询！

一、意大利TRANSFLUID液力偶合器产品介绍
在工业和船舶传动及相关部件领域的国际参考点，Transfluid凭借完整的提案为最广泛的领域提供广泛的产品，能够满足关节或复杂的应用需求。TRANSFLUID恒定填充液力偶合器是一种流体动力传动装置。叶轮的性能类似于离心泵和水轮机。泵的输入驱动（例如电动机或柴油发动机）的动能被传递到耦合油。油在离心力的作用下通过涡轮叶片向联轴器外侧移动。这会吸收动能并产生始终等于输入扭矩的扭矩，从而导致输出轴旋转。由于没有机械连接，磨损几乎为零。效率仅受泵和涡轮之间的速度差（转差）影响。由于液位远低于旋转轴，因此工作回路中的流体量少于传统的恒定填充液力偶合器。工作回路中减少的流体量允许低启动扭矩。

二、意大利TRANSFLUID液力偶合器产品描述
允许在不移动电动机或从动机器的情况下拆卸液力偶合器，从而避免重新对准。有一个易熔塞，在发生干预时，将流体从工作回路释放到油箱，防止泄漏到环境中。加液操作非常简单，除某些特殊情况外，在测试启动过程中无需更换液体：可通过更换外部可调阀来优化启动时间。KFBD系列恒定液力偶合器用于所有由500 kW内燃发动机驱动的工业设备。通过流体传递动力，它们可以提高整体性能并保护驱动和从动机器。在重启动和突然的运行负载增加期间，可以防止发动机拖曳。液力偶合器在平稳地承受负载的同时简单地“滑动”。

三、意大利TRANSFLUID液力偶合器产品特点
液力偶合器通过消除冲击载荷并防止它们撞击固体阻力来保护驱动和从动设备。来自发动机的扭转振动通过液力偶合器大幅衰减，从而延长了整个传动系统的使用寿命。获得专利的Transfluid电路设计提供的输出扭矩始终等于输入扭矩。发动机可以在其最大扭矩转速下转动，即使驱动处于失速状态。KFBD液力偶合器系列还设计用于需要皮带轮安装的应用，特别是重型应用。Transfluid设计了其KSL系列可变填充液力偶合器，以克服由电动机和内燃机驱动的中高功率机器在“启动”和“变速”操作中遇到的问题。

四、意大利TRANSFLUID液力偶合器产品作用
SKF系列恒定填充液力偶合器用于由内燃机驱动的所有工业设备类型，功率高达180 kW，需要紧密的飞轮安装。通过流体传递动力，它们可以提高整体性能并保护驱动和从动机器。驱动消除了机械连接；功率和扭矩完全通过流体质量和速度传递。结果是平稳、持续的能量流动减去了机械驱动会缩短设备寿命的冲击和应变。为了满足现代工业对节能和可靠性的要求，Transfluid开发了两种新型可变高速液压联轴器：KSL-HS和KPTB-HS。HS系列联轴器的输入速度能够达到3600RPM，已经在电力、钢铁、造纸、水泥、化工和石化行业找到了需求。高速产品在锅炉给水泵、风扇、鼓风机、泵、压缩机中得到应用。

五、意大利TRANSFLUID液力偶合器产品参数
SPD是一种创新的模块化耦合器，设计用于安装在带有SAE飞轮和钟罩的工业发动机上。RBD弹性联轴器有助于与发动机飞轮的连接，该联轴器能够减弱扭转振动并补偿可能的径向和角度偏差。为了便于安装Stelladrive SPD模块化耦合器，泵头可以360°旋转并固定在12个不同的位置。在出口处有一个带有SAE外壳的假飞轮，用于连接任何类型的变速器（船用和工业）、泵、压缩机和取力器。液力偶合器的液力原理使船舶的驱动系统可以实现平稳启动，并有效减小对电机的扭矩振动和螺旋桨受到的冲击负荷。对于多驱动或多螺旋桨系统，偶合器可自动实现负载平衡。

六、意大利TRANSFLUID液力偶合器产品优势
当主动轴带动泵轮旋转时，在泵轮内叶片及腔的共同作用下，工作油将获得能量并在惯性离心力的作用下，被送到泵轮的外圆周侧，形成高速油流，泵轮外圆周侧的高速油流又以径向相对速度与泵轮出口的圆周速度组成合速度，冲入涡轮的径向流道，并沿着涡轮的径向流道通过油流动量矩的变化而推动涡轮旋转，油流至涡轮出口处又以其径向相对速度与涡轮出口处的圆周速度组成合速度，流入泵轮的径向流道，并在泵轮中重新获得能量。如此周而复始的重复，形成工作油在泵轮和涡轮中的流动圆。

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