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KRACHT泄压阀SPV
名称:  KRACHT泄压阀SPV
型号:  SPV
品牌:  KRACHT
产地:  德国
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发布时间:  2023-08-24
浏览次数:  294
产品详情

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当涉及到可靠的阀门时,他们是您合适的合作伙伴。他们在阀门的开发、生产和全球分销方面拥有100多年的经验,可满足各种工业要求。根据工作压力、流量、粘度等,可以为所有条件提供合适的阀门解决方案。
泄压、压力控制、压力级控制和万向阀以及液压阀组,可满足最严苛的移动和固定要求。
泄压阀可防止系统过载。根据工作压力、体积流量、粘度等,适用的阀门解决方案适用于所有框架条件,无论是用于压力峰值的快速缓冲还是极端的流量要求。
泄压阀是一种直接控制的滑阀,安装在管道中,用于保护低压液压回路。可以使用SAE法兰(3000 psi)或Whitworth管螺纹(G)进行管路连接。

德国KRACHT泄压阀SPV特征
①体积流量:40…800 l/min
②温度范围:-40…220°C
③公称压力:…30 bar
④粘度:1.2...1 000mm²/s

泄压阀是一种先导式滑阀,用于安装在管道中,因此可用于保护中压液压回路,最高可达100米。160巴。可以使用SAE法兰(3000 psi)或Whitworth管螺纹(G)进行管道连接。由于阀芯先导控制,该阀还可用于更高的粘度。

制油可以内部或外部排放。作为标准,所有设计都配备了一个测量端口和一个用于外部控制油调节的连接。典型应用是油压和润滑技术。根据要求,DV B泄压阀也可提供额外的2/2方向控制阀(例如用于压力最小化循环)。

KRACHT泄压阀就是释放压力的阀门,所谓有增必有减,所有的压力器具都具备泄压的功能,这是出于安全考虑,而涡轮作为一个压力器具,除了增压那还必须存在泄压,那泄压设备自然是少不了的。
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在汽车的涡轮增压系统中,包含了进气和排气两种泄压阀,主要是因为涡轮增压器分为进气压壳和hlo-trade排气压壳。前者的作用是在节气门关闭时,把进气管路中多余的空气排出,防止倒流的空气与高速旋转的进气叶片冲突,从而造成进气叶片的损坏。后者的作用则主要是保护涡轮增压器和发动机自身的安全,因为涡轮增压器是依靠发动机排出的废气驱动的,高温、高压、高转速使其处于非常恶劣的工作环境,过高的温度和压力都会对增压器和发动机造成不可逆的伤害!

滑动活塞被压缩弹簧压靠在环形区域上。因此,泵接头通过密封直径与储油器接头分离。一旦达到工作压力P,通过固定螺钉调节,滑动活塞将油流释放到储油器。弹簧室由孔进行压力补偿。

启动阀门时,弹簧室须通过放气螺钉放气(六角套筒宽度)。减压阀有四种不同的压力设置范围,因为由于其弹簧刚度,每个压缩弹簧只能覆盖有限的压力设置。
在达到安全压力上限的时候能够自动开起,降低压力保证安全。常见的就是家中的压力锅上的卸压阀,他是简单的机械式卸压,还有暖气和空调系统的卸压阀,是水浮式卸压阀.就是在系统压力超过设计规定的时候,把压力释放一部分,让系统正常工作的一种阀门。

KRACHT泄压阀是由针形阀、压力表、主阀、导阀及连接管等部件组成。它是水力控制阀的一种。主阀被隔膜分成上、下两部分,隔膜下腔为水流通道,上腔为控制室,由它来控制主阀阀瓣的启闭。导阀本身就是一个克拉克KRACHT泄压阀,它也有控制室和水流通道,阀瓣启闭由控制室控制。针形阀即节流阀,它控制着连接管中水的流量。

德国KRACHT泄压阀SPV使用注意事项
1.克拉克KRACHT泄压阀可以水平安装,也可以垂直安装,但安装时应注意阀体水流进出口方向,不能搞错。一般情况下,一个消防给水系统可以只安装一个克拉克KRACHT泄压阀。
2.如克拉克KRACHT泄压阀排水口位置较远,泄水管路过长(>20m),泄水管口径宜比克拉克KRACHT泄压阀规格放大一档,以防止泄流不畅产生背压,保证克拉克KRACHT泄压阀阀前管网压力稳定。
3.消防给水系统在试压过程中,如系统试验压力高于所选用克拉克KRACHT泄压阀l的公称压力,应关闭克拉克KRACHT泄压阀的切断阀门,以免克拉克KRACHT泄压阀损坏或失灵。
4.克拉克KRACHT泄压阀在运行过程中,如发生故障,出现控制失灵,应先检查管潞是否畅通。再检查阎体控制管路上的水过滤器是否堵塞、主阀与导阀薄膜是否破裂、以及主阀与导稠的密封垫是否损坏。

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